PST-Professional Servising Technology,s.r.o. 

 Lučenecká cesta 4, Zvolen                                              Aktualizované 17.01.2010                                                    

          Je veľmi dôležité vedieť, že motor ktorý chceme prestavať na plyn mal v poriadku zapaľovanie a sací trakt.

V tejto časti by sme Vám chceli názorne ukázať naše poznatky z praxe, ktoré majú vplyv na prácu motora. 

Zanedbaný motor nedokáže nastaviť ani ten najlepší mechanik. Ak chceme mať spoľahlivý motor musíme mu dodať

 minimálne základnú údržbu a až potom sa venovať ladeniu motora na LPG. 

Pozrite si aspoň pár príkladov s ktorými sme sa stretli...

_____________________________________________________________________________________________

  Aktuálne zaraďujem (úmyselne na vrch) pomerne čerstvú skúsenosť s prácou "tiežmechanikov".

   Na základe objednávky (trhanie motora, nepravidelný chod) sme mali v úmysle vymeniť na ŠKODE FAbia 1,4 MPi zapaľovacie sviečky.   Avšak pravdepodobne vplyvom nesprávneho postupu pri predchádzajúcej výmene (nesprávny uťahovací moment) sa sviečka na 3-om valci "rozhodla", že sa jej von nechce. Napriek všetkej snahe sa v hlave zlomila. (Za povšimnutie stojí však aj stav závitu na štvrtom valci).

Po pokuse opraviť závit v "nestrojníckych" podmienkach to nakoniec dopadlo tak, že hlava valcov musela dole a celá hlava putovala do špecializovanej dielne kde odborníci poškodené závity opravili.

Paradoxne majiteť vozidla asi nepochopil prapôvod poškodení závitov a po krátkej výmene názorov odmietol opravu uhradiť v náležitej výške.

Nuž čo, o skúsenosť navyše. Nech je to ale varovaním, že aj "obyčajná" výmena sviečky je nie až tak jednoduchá

____________________________________________________________________________________________________

     Škoda Felicia LXi Motronic (+snáď všetky značky)   

Podotýkam, že takéto nánosy sa pri jazde na plyn v motore takmer vôbec nevytvárajú. 

Tieto zábery sú z motora jazdiaceho na benzín.

Pokiaľ ventily, hlavne tie výfukové netesnia je jasné že motor nemôže pracovať správne.

   Na sacích ventiloch je jasne vidieť karbónové usadeniny..... ktoré sú viditeľné aj na hlave valcov...

   ...a aj na piestoch.

  Tieto vznikajú skondenzovaním  výparov privedených do sacieho potrubia hadicou z kľukovej skrine. 

 Spôsobujú zlú štartovateľnosť, celkovo nižší výkon motora a v letných mesiacoch pri vyšších teplotách potom svojím

 rozžeravením zapaľovanie zmesi aj po vypnutí zapaľovania- tzv. "pozápaly".

Prevencia? Kvalitný motorový olej, palivo a základná údržba motora.

__________________________________________________________________________________________

Potreba sledovania kvality paliva sa týka nielen plynu, ale aj benzínu. 

Nie každej čerpačke, prípadne personálu záleží na tom,či palivová sústava Vášho auta 

vydrží do najbližšej servisnej prehliadky. 

Našťastie kvalitu benzínu občas sleduje aj ŠOI. Výsledky kontolnej akcie v r.2003 spracovane do tabulky 1 a tabulky 2 

Zaujímavá je najmä tab2. Je až nehorázne ako motoristov (-minimálne v r.2003)  takmer všetky značky podvádzali 

a vystavovali nebezpečenstvu poruchy palivového systému (častokrát veľmi nákladnej).

Škoda len, že ŠOI  nekontroluje aj kvalitu plynu...

Snímky sitka a tesnenia benzínového čerpadla z Fabie 1,4 (r.v.2001, najazdené 180.000km) to dokazujú. 

Svetlý výrez je po vyčistení.                                         Tesniaca guma je úplne rozožratá neznámou "prísadou" benzínu.

Pri nadmernom znečistení paliva sa predčasne zanesie palivový filter. 

Palivový filter je potrebné meniť v predpísaných intervaloch.

Cez znehodnotený filter musí elektrické cerpadlo "nasilu" pretlačiť

potrebné množstvo benzínu, čo má za následok niekoľkonásobne vyššiu prúdovú záťaž. 

  Fabia, filter paliva po otvorení

Výsledkom je potom preťaženie elektrických obvodov, ktoré v najslabšom mieste horia.

Príklad ako z knižky vidieť na snímke

   Mercedes Benz ML320

Prevencia? Tankujte benzín len na čerpacích staniciach ktorým veríte (vrátane personálu).

Vzduchový filter

Vozidlo s takto zaneseným vzduchovým filtrom asi ťažko zvládne už aj strednú záťaž. Tento filter jazdil viac ako 80 00 km.

  Detail. No comment...

 Predstavte si že by ste mali odbehnúť maratón a dýchať by ste museli cez slamku.

 A to, že sa oplatí aspoň raz za čas skontrolovať aj plynový filter by Vám potvrdil zákazník,

ktorému z "neznámych" príčin stratil motor výkon pri jazde na plyn. Chybu sme odhalili po demontáži filtra LPG.

________________________________________________________________________________________________

Poškodená kabeláž

Po obnažení kabeláže vpredu pod motorom sme našli toto...

  Typickým prejavom začínajúcich problémov je problematický chod motora za dažďa / vlhka, prípadne po umývaní motora. Takto poškodené vedenie spôsobuje trhaný chod motora a vynechávanie zápalov vo valcoch. V niektorých prípadoch nevysvetliteľné, tzv. fantómové závady (nefunkčná lambda-sonda, teplomer na prístrojovej doske neukazuje správny údaj, a pod...)

  Nejeden zákazník do nášho servisu prišiel zo "značkového" servisu s odkazom od profesionálne školeného personálu, že za problémy s chodom motora môže prestavba motora na LPG.  Po trochu dôkladnejších meraniach sme neraz odhalili takéto vodiče, inokedy nedôkladne vykonané servisné prehliadky. A to má toto vozidlo 3 roky !!!

  Verte, že ani nám sa neodhaľujú takéto poruchy ľahko. Avšak vcelku úspešne sa nám darí riešiť aj takéto "záhady".

Prevencia? ...?

__________________________________________________________________________________________________ 

     Hliníkové hlavy valcov

   Častý problém. Mnoho majiteľov v nevedomosti použije nesprávny typ chladiacej zmesi 

do chladiča a následok na seba nenechá dlho čakať. Agresívna zmes do hliníkovej hlavy a tesnenia vyhlodá doslova krátery.

Vy sa len budete čudovať, prečo sa ten motor hreje a voda sa len stráca a stráca.

Prevencia? Správna chladiaca zmes a jej koncentrácia.

_____________________________________________________________________________________________

     Zapaľovacie sviečky. Všetky motory

      Problém zapaľovacích sviečok je snáď na jednu celú kapitolu.         

 Najčastejší zdroj porúch a udivených pohľadov zo strany zákazníkov má svoj pôvod práve v tejto malej, 

no dôležitej súčiastke. Čo by ste povedali, sú sviečky na obrázku v poriadku? 

Veď na benzín išli pekne... Je treba si uvedomiť, že zápalná teplota benzínu je cca 100°C, plyn sa však zapáli 

až pri cca 450°C. V praxi to znamená, že sviečka ktorá nieje celkom v poriadku benzín ešte zapáliť stačí, 

no po prepnutí do plynu motor začína "skákať", vynechávať a trhať. 

Ak sa takto stane bezprostredne po namontovaní plynového pohonu mnoho zákazníkov nevie (nechce?) pochopiť, 

že výmena sviečok na jeho motore je viac než potrebná.

Prevencia? Výmena v predpísaných intervaloch + používanie kvalitných sviečok

___________________________________________________________________________________________

Kvalita (čistota) plynu

 Mnoho zákazníkov podceňuje potrebu tankovať kvalitný plyn (platí dvojnásobne pri sekvenčných vstrekovaniach).

Preto sme nafotili rozobraté trysky kde je jednoznačne vidieť, čo sú niektoré "tiežčerpačky" schopné predávať neuvedomujúc si, aké problémy a hlavne zbytočné náklady to so sebou prinesie. 

Čo myslíte, môže takto zalepená tryska kmitať pri 2-3000 otáčkach tak, aby sa pravidelne otvárala a zatvárala? Uisťujem Vás, že nie. Konkrétne tento motor vykazoval nepravidelný chod vo vyšších otáčkach.

    Prevencia? Tankovať na osvedčených čerpacích staniciach. Nedajte sa zlákať cenou, predídete zbytočným časovým a finančným stratám.

_______________________________________________________________________________________________

Výmena oleja.

   Čo myslíte, čo je na obrázku? Tí, ktorí si myslia že je to uhlová briketa sa mýlia. Je to vložka olejového filtra z Fabie 1,2 

(ktorú sme museli z motora doslova vypáčiť). Majiteľ akosi pozabudol vymeniť olej počas 90 000 km. 

Výsledok? -totálne zakarbónovaný motor ktorému pomôže len komplikované a finančne náročné vyčistenie. No comment...

    Detail olejovej zátky.

______________________________________________________________________________________________

      Ak včas alebo neodborne nevymeníte rozvodové remene...

 ...riskujete takýto zásah do motora.

Aj toto a mnoho iného Vám ale vieme opraviť.

...niekedy aj takto :-)