|
|
PST-Professional Servising Technology,s.r.o. Lučenecká 4 Zvolen Aktualizované 24.03.2011 |
|||||||||
|
__________________________ Prevádzame montáž plynových zariadení /splynovačov/ do osobných automobilov, záručný aj pozáručný servis, pravidelné ročné kontroly LPG, poradenstvo. ______________________________________________________________________ Diagnostikujeme značky: BRC, Lovato, Tartarini, ESGI, GASTECH, LOVTEC, Vialle LPi, Leonardo, AC Gas, Stag, Zavoli, Zenit, Akme, Bigas, Landi Renzo _______________________________________________________________________
Ponúkame
prestavby motorov FSi, TSi,
TFSi _________________________________________________________________________________________
Plynový pohon automobilov má svoje výhody aj nevýhody. Pre lepšiu orientáciu Vám aspoň tie základné pripomenieme. Výhody: -ekonomický prínos. Jazda na LPG je lacnejšia ako benzínová. Každým kilometrom jazdy na benzín sa pripravujete o cca 1,20.-Sk a viac... -ekologický prínos. Priemerné vozidlo prestavané na pohon plynom produkuje až o 60 % menej škodlivých látok vypúšťaných do ovzdušia výfukovým potrubím. Pri súčasných problémoch s otepľovaním našej planéty a stavom ozónu je aj tento aspekt nezanedbateľný. Vo všetkých krajinách Európskej únie si tento fakt uvedomujú a pohon plynom podporujú rôznymi bonusmi. Vo vyspelých štátoch sa zápis do dokumentácie vozidla vykonáva na základe homologizácie zariadenia, u nás žiaľ, musí byť certifikované konkrétne zariadenie v konkrétnom type vozidla. Dúfajme že sa situácia zmení. Snáď raz kompetentní pochopia, že životné prostredie máme len jedno a nekúpime si ho za žiadne peniaze. -väčší dojazd vozidla. Pri naplnení obidvoch nádrží (benzínovej aj plynovej) má Vaše vozidlo takmer dvojnásobný dojazd. To oceníte pri prejazde krajín v ktorých sú ceny palív v porovnaní s našimi nevýhodné. -menšie opotrebenie motora. Pri jazde na plyn sa v motore vytvára podstatne menej karbónu, čo má za následok dlhšiu životnosť motorového oleja a tým aj priaznivý vplyv na mechanické opotrebenie pohyblivých častí agregátu. Z mnohoročnej praxe vieme (a vieme to aj dokázať), že plyn ako palivo nemá žiadne škodlivé účinky na súčasné moderné motory. Výroky typu- "plyn vysúša motor", alebo že motor jazdiaci na plyn sa viac hreje sú nezmysly, ktoré šíria ľudia neznalí problematiky. Ako dôkaz si môžete pozrieť niekoľko záberov z našej praxe ktoré dokazujú nepriaznivý vplyv karbónových usadenín. Kliknite tu. -100%-né zapaľovanie. Pri chode motora na LPG je veľmi dôležité mať v poriadku zapaľovanie. Ak je to možné, motor Vám "vyladíme". Ak ale motor vynecháva a má problémy s udržaním voľnobehu na benzín je veľmi pravdepodobné, že pri chode na plyn to bude ešte horšie. V zásade platí, že drobné výpadky zapaľovania a prípadné netesnosti v sacom trakte motora sa pri jazde na benzín nemusia prejaviť, avšak po prepnutí do plynu motor začne "strieľať do sania", alebo trhaným chodom upozorňovať na to. že niečo nieje v poriadku. (Je to tým, že zápalná teplota plynu je takmer 5-násobne vyššia ako benzínová. Slabá iskra jednoducho nestačí zapáliť zmes vo valci, ktorá potom horí a strieľa vo výfuku a sacom potrubí.) Každý odborník v autoopravárenstve Vám povie, že odstánením problémov v zárodku predídete ďaleko väčším investíciám neskôr. Okrem toho správne nastavený motor má vždy menšiu spotrebu paliva ako motor nenastavený. Nevýhody /?/: -nedostatok priestoru. Až na pár výnimiek / Renault, Subaru.../,výrobcovia automobilov nepočítajú pri výrobe s priestorom pre nádrž na LPG. Tá sa potom musí umiestňovať buď miesto rezervného kolesa tzv. "disková nádrž", alebo (staršia verzia) za zadný rad sedadiel- nádrž valcová. Ostáva len na majiteľovi, pre ktorú z variánt sa rozhodne. -zníženie užitočnej hmotnosti. Zariadenie na pohon plynom má svoju hmotnosť, o ktorú sa pochopiteľne musí znížiť hmotnosť užitočná. Jedná sa približne o 45 až 70 kilogramov. Z toho dôvodu u niektorých typov vozidiel klesá obsaditeľnosť z 5 na 4 osoby. -povinnosť absolvovať kontroly. Minimálne raz do roka je prevádzkovateľ vozidla povinný dať si skontrolovať zariadenie v odbornej dielni, ktorá Vám o tom musí vystaviť protokol.
_______________________________________________________________________________________ V súčasnosti sú v ponuke väčšiny dielní ponúkajúcich prestavbu na výber dva konštrukčné druhy LPG zariadení. Prvý- tzv."klasický" , (so zmiešavačom) je použiteľný vo vozidlách s karburátorom, príp. vozidlách so vstrekovaním a emisným systémom Euro 1 a 2. Jeho najváčšou výhodou je jednoduchosť a priaznivá cena, nevýhodou je mierny pokles výkonu motora po prestavbe vplyvom "priškrtenia" prietoku vzduchu zmiešavačom na vstupe vzduchu do motora. Druhý-vstrekovanie LPG (existuje niekoľko variánt), je dômyselne prepracovaný systém vstrekovania plynu priamo do sacieho potrubia ktorý pre svoju činnosť vo veľkej miere využíva dáta a signály spracované pôvodnou (benzínovou) riadiacou jednotkou motora. Výkon motora ostáva pri tejto variante zachovaný aj po prestavbe. Jeho ďaľšou výhodou je 100%-ná eliminácia tzv."samozápalov" plynu v sacom potrubí (strieľanie do sania) známa zo starších alebo zanedbaných vozidiel. Je vhodný aj do motorov s emisným systémom Euro 3 a 4. Pre porovnanie si prezrite grafy znázorňujúce vplyv použitého zariadenia na výkon motora
_________________________________________________________________________________________
Každému vodičovi ponúkame na zváženie tieto "PRE a PROTI", a nechávame na Vás rozhodnutie o prípadnej prestavbe aj toho Vášho vozidla. Vedzte, že niesme v odbore žiadny nováčik a máme za sebou už viac ako 1800 prestavaných vozidiel. Ako príklad môžeme uviesť aspoň niektoré " chuťovky ". Všetky jazdia bez problémov so všetkými výhodami ktoré jazda na plyn prináša.
Audi A6 2,4+2,6+2,8 V6 M1996-1999, zariadenie BRC Sequent Audi A6 4,2 V8 M98, sekvenčné vstrekovanie LPG BMW 735i, sekvenčné vstrekovanie LPG BMW X5 3.0, sekvenčné vstrekovanie LPG Citroen C4 1,6 16V M2006, sekvenčné vstrekovanie LPG Ford C-Max 1,6 16V M2008, sekvenčné vstrekovanie LPG -zapísané v TP Ford Explorer 4,1 V6 M1998, zariadenie BRC Just Heavy Ford E450 Super Duty Caravan 6,7 V10, zdvojené sekvenčné vstrekovanie LPG Honda CRV 2,0 24V M2002,zariadenie BRC Sequent Hummer H2 6,0 V8 Vortec, sekvenčné vstrekovanie LPG Hyundai Santa Fe 3,0 V6 M2001, zariadenie BRC Sequent Hyundai Sonata 3,0 V6 128 kW M2002, sekvenčné vstrekovanie LPG Chevrolet Lacetti 1,8 16V, zariadenie BRC Sequent 24 Chrysler Grand Voyager 3,3i V6 M1998, zariadenie BRC Just Jeep Grand Cherokee 4,7 V8 M1998, zariadenie BRC Sequent Land Rover Freelander 1,8 MPi M2000, sekvenčné vstrekovanie LPG Lexus GS 300 3,0i 165kW M1998, zariadenie BRC Sequent Mazda 5 2,0 16V, M2005, zariadenie BRC Sequent 24 , sekvenčné vstrekovanie LPG Mercedes Vito 2,3 M1998, zariadenie BRC Sequent Mercedes ML 4,3 V8 M1999, zariadenie BRC Sequent Mercedes ML 3,2 V6 M2000, zariadenie BRC Sequent Mercedes Benz S280 1999, zariadenie BRC Sequent Mercedes Benz C180 2,0 MPi M2000, zariadenie BRC Sequent Mitsubishi Pajero 3,0 V6 M1997, zariadenie BRC Just Mitsubishi Galant 2,5 V6, sekvenčné vstrekovanie LPG Nissan Murano 3,5 V6 M2006, sekvenčné vstrekovanie LPG Opel Zafira 1,6i 16V M2000, zariadenie BRC Sequent Porsche Cayenne 4,5 V8 M2004, zariadenie BRC Sequent Renault Megane 1,6 16V M2007, sekvenčné vstrekovanie LPG Renault Espace 2,0 M1998, sekvenčné vstrekovanie LPG SEAT Alhambra 2,8 V6, M2001, zariadenie BRC Sequent Subaru Outback 2,5i 121kW M2005, zariadenie BRC Sequent 24 Škoda SuperB 2,8 V6 M2002,zariadenie BRC Sequent Toyota Carina 2,0, sekvenčné vstrekovanie LPG Toyota FJ Cruiser 4,0 V6, zariadenie BRC Sequent Toyota Land Cruiser 4,7 V8 M2000, zariadenie BRC Sequent Toyota RAV4 2,0 M2002, sekvenčné vstrekovanie LPG Toyota Tundra 5,7 V8 Hemi Kompressor TRD 530 HP, zariadenie BRC Sequent VW Passat 1,8T + 2,8 V6,zariadenie BRC Sequent VW Sharan 2,8 VR6 M1997, 128 kW, zariadenie BRC Sequent VW Sharan 2,8 V6 M2003+2006, 150 kW, zariadenie BRC Sequent VW Touareg 3,2 V6 M2004, zariadenie BRC Sequent a mnoho, mnoho iných _________ Niekoľko záberov našich prác si môžete pozriet tu
Cenník montáží, akcie a mnoho iného nájdete tu _______________________________________________________________________________________________ Upozornenie: Stále častejšie nás oslovujete s požiadavkou servisu LPG sústavy dovezených vozidiel s už zabudovaným plynovým zariadením. Venujte prosím pri kúpe vozidla pozornosť výrobnej značke namontovaného zariadenia a overte si možnosť jeho servisovania. Na Slovensku je problém opraviť značky Koltec, Necam, EuroGas, Romano, (neexistuje dovozca ND, vysoké obstarávacie ceny). Vyhnete sa problematickým a nákladným opravám. _______________________________________________________________________________________________
Ak máte akékoľvek otázky ohľadne LPG neváhajte a volajte niektoré z našich čísiel. T-Mobile: 0911 508 265, Orange: 0905 508 265 Tel.: 045/5401 794 Fax: 045/5401 793 Skype: pstsro alebo mailujte
_______________________ |
|||||||||
|
|
|
