Zeder

________________________________________________________________________________________________________________________

Na trhu mechanických zabezpečovacích zariadení dnes s prehľadom vládnu zámky radiacej páky Construct a Defend Lock.

Ich postavenie však vážne ohrozuje nový druh mechanického zabezpečenia-Zederlock.

Ponúkame Vám novinku pochádzajúcu zo Srbska na vývoji ktorej sa rozhodujúcou mierou podieľali ľudia nad mieru povolaní – profesionálni zlodeji.

Do dnešného dňa nebol zaznamenaný prípad, že by dlhoprstí dokázali tento systém zabezpečenia prekonať !

Zederlock vychádza z toho, že pre pohyb auta je potrebné otáčať volantom a to bez ohľadu na to či ide samé alebo je ťahané.

Isteže, ten samý cieľ majú aj prenosné zámky volantu tzv. „hokejky“, či sériový zámok volantu,

Zederlock sa montuje napevno, priamo na tyč volantu. Po jeho uzamknutí sa volantom nedá otočiť,

pričom výrobca udáva odolnosť zariadenia voči tlaku až 6 ton, čím eliminuje aj použitie pneumatických klieští.

Pre montáž Zederlocku je potrebné rozobrať celý volant vrátane airbagu a vybrať celú volantovú tyč.

čo však trvá aj niekoľko hodín a tak je tento spôsob odstavenia pre zlodeja na parkovisku nemožný.

Navyše, ak je Zederlock zamknutý, volant sa bez možnosti otočenia ani nedá rozobrať.

kedy sa pri zamknutom zámku preruší niektorý dôležitý elektronický obvod.

Táto časť zariadenia nie je príliš sofistikovaná, ale aj keby sa zlodejovi podarilo naštartovať,

tak so zamknutým volantom môže maximálne opisovať kružnice na parkovisku.

To že na materiály sa pri výrobe nešetrilo, pocítite už po uchopení zariadenia do ruky.

Zederlock je vyrobený zo silnej ocele a pôsobí dosť robustným a masívnym dojmom.

V spodnej časti Zederlocku je zámok, ktorým sa zariadenie zamyká a odomyká.

Zamknutím sa vysunie do vrchnej časti masívna západka, ktorá zapadne do prstenca na volante.

Na tej je upevnený hrubý kovový prstenec, ktorý má z boku otvor pre západku.

Pri zamknutom Zederlocku je západka vtlačená do otvoru prstenca a tak je zamedzené otočeniu volantu.

Prstenec s volantovou tyčou je uložený v dvoch zapuzdrených ložiskách,

takže sťaženie otáčania volantu pri bežnom používaní je prakticky nulové.

Na tele zámku je pod plastovým krytom vstavaný mikrospínač, ktorý ovláda relé blokovania štartu.

Zamknutím zámku sa stlačí mikrospínač, ktorý aktivuje rozpájacie relé.

Napriek tomu, že dielenské prevedenie samotného kľúča nie je ako „zo škatuľky“, už pohľad na jeho konštrukciu dáva tušiť,

Kľúč je dutý, okrúhly bez akýchkoľvek výstupkov. Na prekonanie zámku teda nie je možné použiť tzv. trhače.

Aby sa to ešte poistilo a zároveň aj zabránilo odvŕtaniu zámku, stred zámkovej štrbiny je vyplnený oceľovou tyčkou, na ktorú sa kľúč nasúva.

Kódovanie zámku je prostredníctvom viacerých otvorov dvoch rôznych veľkostí po plášti kľúča.

Z hľadiska bezpečnosti zariadenia je oceniteľné aj to, že ku výrobkom neexistujú žiadne sériové čísla alebo kódy,

Nehrozí tak ani teoreticky, že by si niekto nechal vyrobiť kľúč bez vedomia majiteľa,

lebo len majiteľ vlastní kľúč spolu s certifikátom o montáži Zederlocku,

a iba na základe toho, v prítomnosti majiteľa je možné vyrobenie dodatočných kľúčov.

Elegancia Zederlocku rozhodne nebolo niečo, čomu by výrobca venoval najvyššiu prioritu.

Našťastie vo väčšine áut je zariadenie ukryté tak, že nenarúša letmý pohľad do interiéru, niekde ho takmer nevidieť.

Celá viditeľná časť je lakovaná v čiernej matnej farbe, takže ešte viac splýva s interiérom vozidla.


Zederlock v VW Passat	Zederlock vo Fábii

Ak berieme do úvahy samotný princíp zabezpečenia a odolnosť zariadenia voči pokusom o prekonanie,

hodnotíme Zederlock ako najúčinnejšie mechanické zabezpečovacie zariadenie.

Zdierka pre zasúvanie kľúča nie je práve na najpohodlnejšom mieste, pod volantom pri kolenách vodiča.

Jeho ťažšia prístupnosť a nutnosť použitia kľúča pre uzamknutie bude človeka - tvora od prírody lenivého zvádzať k myšlienkam typu:

Práve to sa však často nevypláca. Pritom manipulácia so zámkom trvá len niekoľko sekúnd.

Pri zamykaní volantu je veľmi dôležité, aby nemohlo dôjsť k jeho samovoľnému uzamknutiu, najmä počas jazdy.

Zederlock to má túto časť vyriešenú veľmi dobre aj keď do istej miery za cenu straty komfortu obsluhy.

Jednak je zariadenie montované vždy tak, že západka gravitáciou padá do stavu odomknuté.

Istené je to ešte aj dosť silnou pružinou vytláčajúcu západku von z prstenca.

Do tretice je západka po odomknutí a vytiahnutí kľúča istená aj mechanicky vo svojej spodnej polohe.

Zámky radiacej páky je možné uzamknúť aj bez použitia kľúča, len jednoduchým zatlačením strmeňa do stredového tunela.

čo síce znižuje komfort obsluhy, avšak si to vyžaduje práve bezpečnosť zariadenia.

Zederlock má všetky predpoklady získať si významné miesto medzi zabezpečovacími zariadeniami.

Jeho princíp a konštrukcia jednotlivých prvkov sú z hľadiska zabezpečenia auta dobre premyslené a účinné.

Jednou z významných výhod zamknutého volantu je aj fakt, že takéto auto sa nedá odtiahnuť, iba ak naložiť na odťahovku.

Tento spôsob kradnutia je však pre svoju zdĺhavosť a riskantnosť pomerne ojedinelý.

Slabým miestom je nižší stupeň komfortu obsluhy, ktorý môže zvádzať k nezamykaniu volantu.

Ak však budete Zederlock poctivo zamykať, namiesto volantu sa bude zlodejom točiť hlava.

Netreba však zabudnúť, že Zederlock je mechanické zabezpečovacie zariadenie, ktoré chráni auto proti ukradnutiu ale nie vykradnutiu.

Kombinácia Zederlocku a dobrého autoalarmu však bude predstavovať slušnú zbraň proti dlhoprstým.

Obidva systémy dokážeme kvalitne a spoľahlivo namontovať aj do toho Vášho vozidla a zabezpečiť Vám kľudný spánok či dovolenku.

Stále viac sa stretávame z nepochopiteľnými obštrukciami a rôznymi vydieracími praktikami zo strany predajcov nových vozidiel. Tak isto ako oni vydierajú nás/Vás môžme však aj my ich. Je potrebné si uvedomiť, že pre nich ste partner len do momentu, pokiaľ sú peniaze vo Vašom vrecku. Keď už máte auto kúpené ste pre ich v podstate len príťaž ktorá prišla asi niečo reklamovať (česť výnimkám). Ak si ale pred samotnou kúpou prediskutujete prípadné podmienky podržania záruky uvidíte ten rozdiel.Ďaľším dôvodom ich nevôle je fakt, že keby fabriky chceli vyrábať neukradnuteľné (alebo aspoň nie tak ľahko ukradnuteľné) autá, urobili by to. Ale ak Vám niekto auto ukradne je tu pre nich nová nádej, že si k nim prídete kúpiť ďaľšie. A tie nepravdy o "spoľahlivom" zamykaní radiacej páky ste už určite mnohí čítali...